今（jīn）天成都（dōu）停车场收（shōu）费系（xì）统讲讲:无人车驶上北（běi）京四环车型（xíng）初次曝（pù）光（guāng）

犹记得（dé）上一次百（bǎi）度无人车驶上五环（huán），尽管风景无限，但仍旧吃了交（jiāo）警罚单。今日，腾讯的无人车（chē）也驶上了四环。你猜有没有被交警盯上呢?据了解，在北（běi）京10点早高峰期往后，非京籍车牌答应进城。一辆白色长城SUV改装的（de）原型车驶上（shàng）了北京（jīng）四环（huán）。

据观（guān）察：车顶有一个巨大醒目的激光雷达，车尾（wěi）有一个改装增加的传感器，车身四周加装了摄像头、毫米波雷达等传（chuán）感器。

没错，这就是腾（téng）讯（xùn）自动（dòng）驾驭（yù）的原型车了，也（yě）是（shì）其（qí）初次（cì）揭露出面。咱们不难看出（chū），腾讯的自（zì）动驾（jià）驭计划走的（de）是现在比较盛（shèng）行的保险道（dào）路，采（cǎi）用（yòng）了激光雷（léi）达以及相机（jī）等多个传感器冗余。

那（nà）么，腾讯的无（wú）人（rén）车开（kāi）展（zhǎn）怎么样了?

对比百度，腾讯无人车研（yán）究能够说相当低（dī）调了。在上一年11月份（fèn）宣告进军无人驾驭范畴之（zhī）后，就没什么信息流出了。

可（kě）是，从今（jīn）年的招聘岗位来（lái）看，职位根（gēn）本掩（yǎn）盖到了自动驾驭体系的各方（fāng）面需求（qiú）。由此能够（gòu）推断出，腾讯的无人驾驭内部架构建制现已相对齐备。

据一位去腾讯面（miàn）试过的人（rén）员（yuán）透露：腾讯自动驾驭（yù）实（shí）验室人员（yuán）规划在50人左右，安排架构根本（běn）建立完结，各（gè）项详细技能（néng）范畴都找到了负责人，剩余的作（zuò）业（yè）就是扩（kuò）大团（tuán）队。开展速度不求（qiú）快，但（dàn）求稳。

安排架构建立（lì）完结（jié）后，2018年（nián）一年，腾讯期望完结2-3倍的规划扩张，并期望（wàng）在2018年内发（fā）布首款产品（pǐn）。

是（shì）什么样的产品，尚不清（qīng）楚，但必定离不开腾讯无人（rén）驾驭开（kāi）展道路的（de）这三个部分：

榜首，开展思路。以安全（quán）为主，不管是功（gōng）能上安全（quán）上(多传感器交融的保险计划)，仍是信息安全上，都必（bì）须重（chóng）视。

第二，商业化（huà）落地计划。一条线是L3完结（jié）高档辅（fǔ）助驾（jià）驭，能够更快落地。一条是L4、L5等（děng）级的彻底无人驾驭，在无人车商业化计划（huá）上（shàng），连续互联网年代的盈利模式。

打造体系（xì），做连接器，腾讯（xùn）自己做技（jì）能、互（hù）联网体系的部分。而造车（chē）、传感器和硬件相（xiàng）关，或出资、或经过生态盟友去（qù）做，完结在协作中分成。期望使用AI技（jì）能，把（bǎ）车联网和（hé）自动（dòng）驾驭一致融入车中，由此将人（rén）类司（sī）机从驾驭中解放（fàng），并在被解放的时间里供给腾讯（xùn）擅（shàn）长（zhǎng）的（de）内容（róng）和效劳。

第三，表里并（bìng）重。内部仍旧鼓舞赛马制，积极推动（dòng）MIG旗下自动驾（jià）驭实（shí）验室的开展;外部，围绕无人车（chē）产业链上下游出资。完结状况来（lái）看（kàn），造车方面入股（gǔ）了特（tè）斯拉、蔚来和威马，自动驾驭（yù）公司（sī）则出（chū）资了ZOOX和Drive.ai。

关于腾讯此次将无人车（chē）驶上四环是否会被交警盯上?

小编只能（néng）通知（zhī）你，其时车内有司机，双手扶在方向盘上。所以（yǐ）并不（bú）是自动驾驭状况。可是无人车型（xíng）的现身，不难看（kàn）出腾讯在自动（dòng）驾（jià）驭范（fàn）畴的开展速度。腾讯更重视实践（jiàn）路测，或许在未来，咱们将会有更多的（de）时机（jī）看到腾讯无人车。